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其次，投资者需要有一定的风险承受能力。股票配资是一种杠杆投资方式，投资者通过借入资金进行投资，承担的风险也相应增加。因此，投资者需要有足够的风险承受能力，能够承受潜在的亏损风险。

　　在新一轮“以旧换新”政策催化下，不仅汽车更新消费市场预期向好，还带火了“汽车拆解”概念。近期A股市场相关板块和公司成为热炒标的，股价大幅走强。

　　7月30日，交运股份（600676）再度收于涨停板，当日报收4.94元/股，这已是该股连续第四个交易日涨停。30日晚间交运股份发布公告提示风险。

　　公告显示，交运股份日常经营情况正常，外部环境未发生重大变化，不存在影响公司股票交易价格异常波动的重大事宜。截至目前，公司及控股股东上海久事（集团）有限公司确认不存在正在筹划涉及公司的重大资产重组、股份发行、重大交易类事项、业务重组、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。

　　不过，交运股份提及，公司关注到近期汽车拆解概念受市场关注度较高。公司下属上海市汽车修理有限公司（系公司全资子公司）的子公司上海交运巴士拆车有限公司（下称“巴士拆车”）的经营范围为报废电动汽车回收拆解；报废机动车回收；报废机动车拆解等。

　　2023年，交运股份与巴士拆车第二大股东上海公惠实业有限公司（同受上海久事（集团）有限公司控制的企业）签订《一致行动协议》，由此成为巴士拆车实际控制人。目前交运股份持有上海市汽车修理有限公司100%股权，上海市汽车修理有限公司持有巴士拆车43%股权。

　　交运股份称，巴士拆车2023年营业收入（合并）5453.31万元，占上市公司营业收入的1.05%，其业务营收占比较小。目前巴士拆车经营正常，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。

　　在近日股价连续涨停之前，交运股份股价就已经历大起大落。

　　7月16日至18日，交运股份股价就曾出现连续涨停，此后在7月19日达到4.44元/股高点后，该公司股价出现快速回落，后在7月22日及24日均出现跌停走势。

　　与此同时，交运股份的业绩表现却不甚乐观。

　　经财务部门初步测算，交运股份预计2024年半年度实现归母净利润约为-1.31亿元，将出现亏损（上年同期为-5531万元）。预计2024年半年度实现扣非净利润约为-1.5亿元（上年同期为-9329万元）。

　　对于上半年业绩预亏的主要原因，交运股份称主要系主营业务影响。公司主要业务板块包括道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务。公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的上游汽车产业面临行业变革加速、传统燃油车市场收缩等压力，公司主要客户整车产销量下降导致汽车零部件产品需求量及物流配送服务需求量大幅下降，公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的动力件产品、车身件产品业务，公司下属道路货运与物流服务板块的汽车零部件物流配送业务承压明显，主营业务收入与利润均有较大幅度下降。同时，汽车产业中传统汽车经销商体系更是面临价格战的竞争态势，公司下属乘用车销售与汽车后服务板块的经营状况恢复仍然不及预期，汽车销售盈利能力进一步下滑，利润均有较大幅度下降。

　　此外，公司期内非经常性损益主要包括与业务相关的政府补助及其他营业外收支等，预计金额约1905万元，比上年同期（3797万元）减少1892万元。

　　除交运股份外，30日晚间北巴传媒（600386）也公告，公司关注到近期汽车拆解概念受市场关注度较高。公司之全资子公司北京天交报废汽车回收处理有限责任公司（下称“天交公司”）的经营范围包括汽车拆解业务。天交公司2023年度营业收入4152.10万元，占公司合并口径营业收入的0.86%，其营业收入占比较小。目前天交公司生产经营正常，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。

　　继7月29日涨停后，7月30日北巴传媒股价再度以涨停报收，近四个交易日累计涨幅达28%。

责任编辑：郝欣煜 股票配资查询网